4月18日，上海车展开幕的第一天，上汽集团发布了“新能源汽车发展三年行动计划”（以下简称“三年行动计划”）。在上汽集团担任中层以上管理10余年的蒋辉（化名）告诉《小康》杂志、中国小康网，这是国内首份针对新能源汽车全面实施转型的纲领性文件，将对我国新能源汽车的健康快速发展，乃至整个汽车产业的转型升级、高质量发展，带来深远的影响，起到积极的推动作用。
供图/受访者
按照“三年行动计划”，到年，上汽集团新能源车年销量将达到万辆，较年增长2.5倍，年复合增长率达到50%，其中自主品牌在新能源车整体销量中的占比将达到70%，同时基本完成新老赛道的发展动力切换。
据蒋辉介绍，现在许多中国品牌传统车企旗下普遍拥有2~3个新能源专属品牌，如果再加上原有的“燃油车+新能源”混合品牌，则4~5个都算常态。在今年上海车展期间，比亚迪旗下的仰望U8、仰望U9、海鸥，上汽旗下的智己、飞凡，广汽旗下的传祺、埃安，吉利旗下的极氪，东汽旗下的岚图等这种传统车企的新能源子品牌，几乎都成为上海车展中的“宠儿”。
新能源汽车的快速增长在今年表现得极为明显。中国汽车工业协会（简称“中汽协”）最新公布的数据显示，上半年，比亚迪、广汽埃安等为代表的传统车企不仅在新能源汽车销量上有较大提升，在产品综合竞争力方面也有越来越亮眼的表现；而以蔚来、小鹏汽车为代表的造车新势力在销量上都战绩略显暗淡，有些企业出现同比下降，有的如威马、天际等已经停产或退出市场。
蒋辉认为，目前传统车企的新能源子品牌普遍存在定位不清的“通病”，车型的辨识度也不高，这或许是传统车企需要向新势力学习的方面。
野村证劵综研行业总监何剑十分
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