绿城为了在容许的成本范围内给客户提供性价比最高的产品，总结回顾20年研发经验，提炼成条成本优化策略，今天分享给大家
1绿城路网规划优化绿城路网优化点?：路网布置
优化原理或经验：
道路（包括基层和面层）造价远高于同等面积软景造价，在满足规范与交通组织的前提下，减少不必要的道路面积代之以软景可以节约大量的道路开支
成本优化原则：
减少路网的不合理曲线和弯折
重要性等级：★★★
绿城路网优化点?：出入口布置
优化原理或经验：
每设置一个道路出入口就意味着需增加管理人员及相应设备费用，并且此类费用将长期发生，同时也会带来一定安全隐患问题。
成本优化原则：
满足消防、交通流向疏导等前提下，应尽量减少出入口。既可节省出入口的建造成本，又可减少出入口长期的人员管理费用。
重要性等级：★★
绿城路网优化点?：道路宽度
优化原理或经验：
道路宽度与道路长度一样，减少道路宽度同样起到减少道路面积、增加建设用地、节约成本开支的作用。
成本优化原则：
在满足消防与交通流量的前提下，适当地减少道路宽度，以节约建设用地。1、注意双车行道设置与单车行道设置，单车行道较车行道节约占地；2、通过设置单车行道会车区，可以有效地满足消防验收需要。
重要性等级：★★★
2停车规划优化绿城停车优化点?：
停车场提地利用
优化原理或经验：
在项目停车位规划要求数量一定的情况下，地下停车位与地面停车位是一个此消彼涨的关系，而地下车位的建造成本远高于地面车位。因此，在规划阶段科学而又尽可能的利用好土地，合理安排地面停车，可大幅的节约成本。
成本优化原则：
（1）地面露天车位最大化；
（2）地面停车按照最大边线原则布置；
重要性等级：★★★
绿城停车优化点?：
停车方式
优化原理或经验：
同样一块停车面积内，科学地规划停车方式与不合理的停车方式设计所能得到的有效车位数量是有很大差别。同样，从地面到地下各种停车位的建造成本有也巨大的差别。
成本优化原则：
（1）车位平面布置最优化：限定面积内停放量最大；
（2）车位建造成本由低到高的顺序为：地面露天车位→首层架空车位→地上独立车库→半地下车位→地下车位，具体停车方式要结合容积率情况综合考虑
重要性等级：★★★
绿城停车优化点?：
停车位体型控制
优化原理或经验：
建筑高度越高成本越高，因此对停车位高度应有所鍖椾含鏈�鏉冨▉鐧界櫆椋庝笓绉?鍎跨鐧界櫆椋庨ギ椋?
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