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基础设施的政治美国TVA的故事一乌托

来源:科学管理原理 时间:2023/12/14
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年6月6日,美国新闻界先驱、当时最著名的女记者希科克(LorenaHickok)用基督教风格的语言,向时任联邦紧急救济署署长霍普金斯(HarryLloydHopkins)报道了自己在东南部地区的国情见闻:“一个沐浴在金色阳光下的应许之地,正从田纳西河谷近日贫穷、肮脏和不幸的灰色阴影中崛起。”[1]她的考察对象正是罗斯福新政的宠儿——田纳西河谷管理局(TennesseeValleyAuthority,TVA)。富兰克林·罗斯福(FranklinDelanoRoosevelt)在年正式签署了国会法案,创建了至今仍是全美最大公共电力公司的联邦机构TVA。作为第一批试图把美国从大萧条深渊中解救出来的公共项目,TVA领导了美国20世纪上半期规模最大,也许也是最重要的基建工程,其管辖范围跨越美国东南部的七个州,主要负责设计、建造和管理田纳西河流域内的水坝系统和电力运营,为后来全球主要河流的开发理念和工程建设提供了经验范例。TVA的范围涉及田纳西州大部和阿拉巴马、密西西比、肯塔基、弗吉尼亚、北卡罗来纳、佐治亚六州的部分地区,流域面积约为4万平方英里,受其影响人口约为万(年)。长期以来,社会对基础设施的认识多囿于较为局限的工程视角。随着科技与社会研究(STS)的深入,基础设施正成为跨学科研究的前沿议题。历史学、技术哲学、人类学、政治学等不同专业领域的学者,开始反对纯科学思维或纯政策话语的简单稀释,越来越

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